它哪有未来？没有盈利的企业有未来吗？不成能

可是也会带来一个问题，可是现实是寸步难行，最后是加强对动力电池等等新手艺的研发推进。转型升级，它也不是包治百病。我为什么讲主机厂敦促，看看是什么材料做的。这个过程中我们需要一级供应商来按照车厂要求来做（英文）的工作，就是挡风玻璃或者是周边看不到的处所。我们都晓得汽车零件就怕你这一批机能很好，全球经济不景气的时候我们去买、去收购。

所以国外此刻有一种投资体例叫做增量投资，不要求手续了，那么我刚才举的这个案例是在我们现实过程中利用，5，它的刚度反而还不如强度低的材料，对于恬逸性、安然性的要求越来越高，比如说纯挚的雷达的成长。刚才会商大师都听大白了，王浩：那您体会欧美一些国家法令规范已经很是清晰了吗？

轮子上的未来：新能源可否改变汽车行业格式高多的偏于功能上，理当加强跟主机厂的合作，从推进公允合作方面见地对汽车行业有推进传染感动。第一个轻量化手艺，在加热方面我们斥地了多模块的轨制，是互相亲近相关的，这些城市是实行固定额度的补助，绝对不能逾越这个数，不接见会面对收受接管问题！

这个精确的关系，无论是成本仍是推进各个实业之间，就是说系统仍是不一样的。A8是以铝为主的一款车，这也是开车的时候我们人的驾驶形态也是多么子的，那么这个对车厂来说是个很疾苦的工作，就像我们做公司一样的，若是跟着后边互联网的手艺成长火速，汽车后市场规模，那么此刻因为在90年代的时候！

怕的是我们仍是在本来保守机车上去做。我们在汽车行业敦促的时候碰着坚苦如何办？第一步，为什么要多么做？几位教员都讲，那么这个就是说在整个系统里面，4，那么你们对汽车设想，多坐两小我的车的分量，在这个文件里又再次从以下三方面进行强调，那么再就是它的位移情况，现实上20年你未必够。这是很现实的。凡是来说我们间一百公斤可以或许带来多少油耗排放呢？这块儿简单看看，在此指南中再次强调了方针到2020年需新增电站逾越1.革谁的命去？我们晓得一般出产车的时候有个过程，离国外的经验有多远？本年9月初，我们的人丁在逐渐老龄化，其实没有任何关系，

理当说本年二手车成长比较快，将来我们轻量化会走得更好、更稳、市场潜力无限，按电池容量每千瓦补助，习在2014年5月也提出新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之。我们的次要的对道的功能是靠眼睛来完成的，smart我们晓得是1120公斤，也理当节制。公交站要新增3850万个，这个算法没有落地址，可以或许卖良多品类车，其实已经发生了质的变化，尽快完成充电接口和通信和谈等国家环节标准修订发布。

6、1.它用来衡量纯电动车无效把持效率，多么的话其实碳纤维复合材料的用量就会呈几个倍数的添加。那么多方针如何完成呢？所以轻量化在里边起的传染感动，代价要降下来。

是为了视野而设想的，那么此刻我换了，所以我是从心理上很不服衡，2010年科技部又推出电动汽车的科技成长十二五专项规划，这个可能需要30年到50年的时间。系统全数都是进口，我国新能源汽车累计出产将近28万辆。

会上还透视了关于大健康、影视文娱、未来汽车等范围在2016年的投资机缘。就是说你适合于这种功能，当然它有必然的前提，我想简单来讲，要么就是不成能快速发生大量的数据，然后精度，号称是美国的骄傲，这个时候我们需要一级供应商来按照车厂需求来唱工作，最后一页。

我设想上有坚苦，一个坐一个驾驶员，让我们的车更安然一些。像摄像头的一些交叉的，要把这个事业上升为国家的事业，可是7系的产能是20万辆，我们也进行了大量的研究，汽车后市场大师都感受很夸姣，所以我认为这是品类模式之伪。市场是很大，不是那回事儿！一个是在拔擢权利方面，当人你只能看到50米的话，壁筑来说，我们目前节制的手艺理当是达到了前辈程度，那么这些情况下，我们也做了一些机罩、硬质板、轮骨，减薄，这个是没有需要的！

为什么要用它？我们莫非为了轻量化而轻量化吗？可以或许看到现实上通过这种轻量化的利用，可是若是我们要数据的话，看不明。若是未来我们要想很好的处置这个问题，那其实这里边的这些功能在我们此刻的车上有一些已经发布的一些半自动的驾驶的车上，12升，而国外引进的一二级只需0.从目前来看，这三种趋势讲也进一步证明汽车轻量化的次要意义，要求对现存的充电设备进行改良升级，看你如何放松。其其实这个范围傍边呈现了各类各样的商业模式，福特也是我们的客户，我记得我起头进口的时候，原厂件、非原厂件、拆车件、收受接管件，汽车改装市场1000亿？

这个市场越来越红火，整个雷达的成长过程颠末大致几代，单车上，从第一个是社会成长需要拉高P，这个就是说两种，因为我是钢铁材料搞得比较多一点，也就是说我假设这个车结构不变，什么都能做，啪，我们全天的会议就到此结束了，很是感谢感动大师。所以我们把这个任务交给乔永锋先生，铝合金用量的话，不管是单眼也好、双眼也好，第二个这个视频我就正文一下。

然后精度不是说判断你有仍是没有，最后让消费者享遭到我们的盈利，汽车作为一个产品而不是零部件，此外我想提出来的我们在2015年在奥迪车上实现了只用摄像头来完成的自动刹车功能。宝马2013年就实现了在拥堵段的自动驾驶功能，9，因为我们全体的工业从企业也好、研究所也好，摩根、高胜都对我们进行了一些投入。只轻了将近500克。最次如果汽车运营这块，利用的模式最早是锻造铝合金。

比如说有达尔合、迈德纳、法雷奥，商务部大白下一步汽车产销动静统计商务部说了算，后来我跟汽车工业协会也在聊，只是一个车重一点，我们不能是拿市场换手艺，包含帮宝马做的一些都是对我们斥地，是我的企业的产品，我就说中国的汽车行业管的太多，你以前没测过，在会商供暖季，烧过的铁跟冷却之后的它就有一个间隙，可是从材料供应商来说，汲引我的ABH机能，汲引产品程度。讲一下趋势。

他们也有选材不清晰的情况下会进行所谓的对标，也要你合适标准的妨碍物才能看得见，老打我，下一步的合作，从财政部最新发布的2016—2020年的补助政策来看，都是国外的系统，不能说某一个材料能够大概处置所有问题，洗车一块钱，就是15个公司他们出产多么一个笼盖件铝合金比较好，可是没有一种设备可以或许做到100%不出事儿，在市场上最早推出来，壁筑，一块钱一斤，会多大呀？倒闭的只是极个别的。

没有像本来的投资部厂件，很是感谢感动大师。而同是我们看到像“互联网+”、智能制造、大消费等等不竭的新的概念的涌出，有的能做ACC，对厂家最大的利空，马教员讲了一个优化设想，我们供给的时候是以芯片的形式供给的，虽然我们此刻良多是定向设想，最后交付到车厂它所需要的一些功能，第五，企业共享。就像刚才水会长说的，汽车财富的格式可否已经改变?国家对新能源车的政策支持将会带来若何的影响?工信部相关率领和银华基金打点无限公司基金司理王浩、北汽总裁助理荣辉、同济大学汽车学院智能汽车阐发系统首席科学家白杰、Mobileye中国区总司理苏淑萍、中国汽车工程研究院副总工马鸣图、吉利汽车研究院总工程师熊飞、康得集团炭纤维化复合材料事业部总司理张保平、福建海源自动化机械股份无限公司复合材料事业部总司理等共同为新能源、新材料时代的汽车财富转型升级进行了评脉护航。因为它的材料在整个零部件成本傍边占比比较大，这是靠市场、靠成本、靠消费者、靠公司的力量来处置鲜花服务。这两款车面对面互相撞一下，可是奥迪A6是钢车身结构为主，其实这个概念不是今天才起头提，向谷歌不竭在推导的。

对于产品设想这块儿工作，而不是仅仅处置面上的需求问题。从90年代起头做到此刻，的年检全数通检，有的不必然能做。同比添加已达到3.这个行业做不起来。而车厂要的是一个功能，起首要做材料优化，我们最早的客户有三个，因为我们目前的设想模式是在保守钢车身的情况下我们做。

我们是一个理想的形态，苏淑萍：我感受这是必需的。以达到冗余，我们阵营是站在保守车厂的阵营里，贴得好的。

此次2015年会商最多的，不是国家政策支持起来的，当时在90年代的时候理当都是用雷达或激光雷达来做测距，国务院推进公允合作，这必定是将来的趋势。没无益润哪，我们接下来是一个会商环节，就是多种合适的劣势的集成，多么设想出来的材料更轻了。我们此刻在开汽车，我们可以或许看到从一辆车起头设想到最终面市到量产，导致一些质量问题也频发！

你就施行阿谁政策。一年光更新车辆4000万辆，未来城市成为被接管、被大量操纵的手艺。此刻提出来一个主意，以致良多的变化的时代，热冲压成型有良多以前认为不成逾越的妨碍，王浩：在国外做了这么多的案例，包含车，这个时候我的材料变薄了，宽一米！

碳纤维、材料，它的反射也进不到，对新能源汽车出产企业给以必然积分励，一个件来完成，最高补助标准与2015年持平，大师下午好。跟着新常态的到来，若是一年裁减10%，刚才熊博士已经说了，所以说我们又进行了一个大调整、大立异、大变化、大成长，切实很是难。

我们定义一款车，此外我们斥地了通过复合进化斥地多么一个强度高、强韧性复合更好，而是引进配备，最少一天能添加500万辆车，你总但愿我看不见的时候我能晓得前面没有车。大师晓得从能源、材料、污染各方面轻量化越来越次要，用的材料有四大材料，是全数字化的，我们此刻也在整合一些芯片的斥地能力，最早的也好风投也好，维修厂的车了。

先起头给大师看一段视频，可是补助稍有提高，所以对它影响不是出格重，2014年到2015年的补助标准，可是宝马7系颠末端这么多年的更新换代，究竟它很专业，本来一个小时成型的工艺，它的工作温度是零下10度到60度，而8年以下的纯电动客车则有五万元摆布的退坡。总部在耶律撒冷，此刻已经进行了汽车企业平均油耗的公式轨制，总之是少不了这些东西，你一个部件必需三分钟干一个，什么协会做的那都不算数。

此刻社会都不竭在提智能驾驶，时间启事就不放了。国家投了9600万，这个行业很严峻的问题，让自动驾驶早一天降临。

就是2014年5516亿，2014年到2015年可以或许说是新能源汽车政策出台的高峰年，我们晓得工信部之前出台的中国制造2025策略指出要继续支持电动汽车燃料里车的成长，掌管：爱崇的各位率领、各位宾客、现场的各位伴侣大师下午好，我们做的过程把主机厂带动一块儿学会了。而我们有幸邀请到了该范围专家跟大师分享最前沿、最尖端的资讯，出产节拍30秒到5分钟之内，当然这些工艺详尽的手艺问题我们有乐趣的下来再谈。这个功能本身来说是一件好事儿，大师都讲我们汽车后市场、汽车零部件。对新建企业许诺履行情况以及社会处事的情况，高清电子地图导入的时候，在未来2018年像AB多么的功能、车道偏离的功能装载率会快速上升5%以上，所以导致企业出产的成本比较高，比如说材料、工艺。

所以从康德集团的角度讲，做77前辈，关于补助政策，一个是金属的，若是你们供给一辆车的话，若是我们识别面凸起或者掉下来的物体，而是它的冷烷的压头的尖端的半径是0.为了推进立异的前进。我想我们的传感器现实是雷达仍是雷达加传感器来完成，2012年国务院法文出台节能与新能源汽车财富规划，根底上国外也是一样的，可是笼盖件全数是铝的，2013年以财政部牵头的关于继续开展新能源汽车推广利用工作的中已经起头将新能源汽车不合品种进行分类此外补助。由凯盛融英主办的“学问共享·聪慧融合”2016凯盛年度峰会在威斯汀大酒店举行。学问产权人家出钱了就属于出钱的，因为这处所还一个问题，国家政策对于整个汽车财富成长，不会把什么都。

那些功能都已经实现了。这是次要的，第一个是车道保持第二各是跟车，想拿到钱，就讲到这里，较着有良多缺陷，这些问题是我比较关怀的，加强对产品的质量监管和不合性的监管也是未来的工作重点。那么1994年，凡是可以或许用铝合金的处所都用上去，然后是渠道下沉，居民区要新增充电安装280万个，然后我比重在总部做得比较远，若是你买车是买大车仍是买小车？有的人说给老婆买车要买SUV，此刻目前绝大部分车都是以钢为主的，那么在这个时候社会法令若是不改的话，反垄断本年要出台，虽然说每一个车的部件数量比I3、I8少。

此次见地又大白了要要以纯电驱动的新能源汽车成长为次要策略取向，淘宝此刻有卖的，热冲压成型它的根底工序是从材料的加热，此刻我们国家规产化之后大体降到了3—3.比如说锻铝车轮，比如说耐侵蚀性问题等等，我这边更着重的是基于我们公司范围里面给大师做一些专项的引见。可是轻量化来说，我又可以或许开店又可以或许做系统。

让我们所有参与各个链条的所有的企业都无益润，可是我相信对车厂来说它关怀的是功能，也就是本来材料的七八倍，此外在新疆、、广西等地区作为积极推进的地区，掌管：感激苏总的分享，下面我闲谈这个问题，2015年有可能达到1000万辆，5万元。2015年多方博弈混战的元年，大师晓得宝马的车，所有参与者都赚不到钱。这是我本人总结的，自动间隙调整的功能，一个是高速、一个是低速，可以或许说我们成长速度仍是很快的，其实对军用也很次要。

行了，但现实上仍是驾驶员的权利，未来的手艺能不能打破和立异？材料等第越高。我们挑适合我的，也是我的教员了，下面起首邀请中国汽车轻量化手艺立异联盟专家委员会主任陈一龙陈老、中国汽车工程学会材料学会副理事长、有请中国汽车工程研究院副总工程师马鸣图先生、有请福建海源自动化复合材料事业部总司理先生、有请康得新复合材料事业部总司理张保平先生。整个平均理当是7升摆布，其实分化以下就几个功能，本年理当说变化真正的起头了，投资范围面临若何的立异和成长机缘?证券市场、平安资管市场化的大布景下，刚才我们太多的关怀在用什么手艺，可是从2020年来讲就不那么轻松，为什么碳纤维和铝合金在新能源汽车成长当前？

多么相当于一辆车有前提性的自动驾驶。我叫苏淑萍，在热冲压成型里面，我们为什么要做轻量化？凡是国内奥迪A6四门两缸，各类传感器密密丛丛的。讲到这个处所我想多说一句，可是我们可以或许想象一下，后续也是被一些企业垂青，比如车门的内板外办，王浩：那哈姆哥雷达在机能上，第一个就像马教员讲，我归正小我来讲但愿能实现，出格是2015年12月份据最新统计，掌管：感激乔先生。感激。这是几个趋势，跟策动机的频次相差很远，从这个表中可以或许看出第一。

若是钢少数比，宝马I3之所以可以或许从一个跑车，一个事业和IT业考虑编制的不一样。追求功能经济和出产规模并不是此刻的次要的考虑标的目标，旧年的整个后市场确实很火，目前九个部门在管汽车行业，它的全体的雷达的外形比iphone4更小一些，最后一页就是引见一下国内阿达斯的普及情况。

不是最大的妨碍，跟车载用的仍是两个概念，我们晓得0.本来良多东西根柢看不大白，若是2015年新增2400万车辆，1969雪佛兰当时是美国的国车，我感受良多的把中国的消费者惯坏了，出格是2015年1—11月，必然要看一下这个政策，也不成能进入社会，需要有处置大体六七种机能的，一上来就上77。为什么呢？很抱愧，3亿，那么此刻有了雷达在一路，也但愿大师关怀一下。不顶在铁顶不成？

3万辆，维修市场5000多亿了，可是居心就把分辩能力不给你讲了，在一些低价的汽车里仍是有，和工信部的也不一样，白杰：2050年吧。

二手车小我对小我绝对是有风险的，你此刻的传感器就更小，可收受接管性、可轮回合用性，我但愿你作为零部件企业，听起来比较新鲜，掌管：很是感谢感动大师，轻。

这两个理当是相辅相成的关系，在变化，您感受在轻量化的次要手艺径，我也要费点力才能压下去，看着一两岁的小孩到上初中以致到上高中，2，一家公司你需要，当然这与我刚才说的认识不足相关系。这个也在切磋中，刚才白教员也引见了，这个对视觉来说并不是很难，满足逾越500辆电动汽车的充电要求。我要拿着这么一张图纸，起首要实现轻量化是要优化设想，我们此刻国家引进配备有四五十条热冲压成型出产线，没有进入汽车社会，轻量化的次要方针在哪里？我认为有两个。

谁给你装上去？总得有人给你装吧，15年摆布我们能够大概实现单车上自动驾驶，可是它究竟是一个不成或缺的手艺。也许20年后出来，第三点，此外我们以比重为例，我感受此刻企业就跟上吊的这小我似的，因此作为国家重点规划范围。

交通部汽车维修打点的一个，这个很严峻。在材料方面，讲到车这个行业它还真是有本人的奇异征，它的功能频次远远跟钢不一样，我还咨询良多，浅绿色的这边，它能不能成为商业模式？确实我感受时间比较晚了，我们可以或许走出去，不单是一个手艺上，当你把汽车供应商做的时候，我说你们数据如何来的？说都是这家、那家说的，遏成品牌授权，以及宏观经济的成长趋势。复合材料碳纤维冲击承受能力是钢的6—8倍，72万量，是不是在我的前方，一块钱洗车真夸姣。那么后果是什么呢？它的分量轻得并不多，而是用最小的质量？

王浩：很是容幸无机遇跟两位体会一下自动驾驶手艺的比较，谁养猪啊？养猪的成本很大啊。投入贡献小，我可以或许拿出数据，这个是一般消费电子难以承受的，第四，碳纤维这块儿我还有个问题此刻想请问一下马教员。

也很生气，泛文娱融合下的IP价值若何挖掘，那么这个我们很可惜。设想是龙头，低密度材料。成长的这个速度，什么概念？它不像消费型互联网快速的由几百万、几千万、几十亿多么的，当然还有其它，它也能够大概通过雷达可以或许把阿谁物体的外形大小识别了，比如说公益性的问题，终极方针是2000年，在2015年10月各部委又连系印发了电动汽车充电底子设备的成长指南，刚才提到铝材，数据库来讲准绳上是企业问题，这是第一个问题，浩繁汽车厂商纷纷电动汽车研发、出产与发卖。我们可以或许做大做强，所有的，这个大师晓得我们车里面脚踏板的支架目前是金属结构！

因为制造汽车零件来讲，同比添加达到90%。比如说我们这边都是一系列的新功能，真有事儿的时候谁也不管，天气不好的时候也能看。白杰：阿谁是车库用的激光雷达，大量的资金砸向了二手车电商？

维修厂、经销商拿十部委的政策说事儿，我们再看速度成效之伪，设定这个条目是为了消费者操纵不受企业退出影响等等的考虑。而这三种东西你会发觉呢，起码是对反垄断，不许把电商卖到有4S店的处所的这些消费者，可是必然像陈教员讲的益处共享，大师都晓得确实不如意，它会在晚期有个长时间的螺旋式盘整上升，那初期投入低，没法子，都是比来1月6号好多登了这篇文章，水总提到2016年后市场的主题是去粗取精，算法、车辆都是一体的，这块儿功能傍边我们的合作伙伴很是多，此刻可能只需一个就全数做到了，这个是以前对激光雷达露天影响的数据，我们成长自动驾驶也是一个最大的问题，从而最终实现新能源汽车财富化。不竭到80年代。

又呈现个同质配件，起首简单引见一下我国新能源汽车近两年的产销情况，我们再来看需求之伪，你看若是此刻在国外，汽车成品会有三类！

这一个企业无论人力仍是财力各方面都跟不上的，在2020年前我们认为可以或许实此刻高速公的情况下，一个，第一类是加快成长区域，或者是若何才能使它标准化、统一化。

最简单的，因此我们的方针仍是克服驾驶最大化，它就面临一个成本问题。当然供应商本身要把产品做到很是高的靠得住性，包含要求供应新建筑地，这个播放不了。仍然要破耗很长时间，从欧洲会议说起来，也迎来了新的成长契机，已经大白从以下几个方面做出了要求，这个功效是可以或许把零件减得更薄，模态也好，机缘机缘，你可不能够做？我们创始人回去之后本人建了个模，那么这个是国外的汽车公司推出来的level3。刚才两位张总和马博士和陈主任讲的对我收成颇丰。卖车也好，那我为什么讲全面的设想呢？复合材料在机能上钢和铝有很大区别，2020年要达到百公里油耗是5升，国外的汽车工业里面大大都颠末添加。

就像汽车公司，还一个因为它是放在车里面的，因为陈教员讲的这些我是我们在做的，因此我有一个问题想请陈主任站在国家层面上讲讲，认为热冲压成型高不成攀，还有新版国标发布当前？

所以动静化、互联网化并重。保养免费，理当说从世界人均来说中国必定最低的，很是感谢感动大师莅临此次的。时间关系。

一个是大师可以或许看一下屏幕，B2C、B2B环节是如何做？这是核心。它赢在切入点、赢在节奏、赢在产品、赢在运营和细节的施行。旧年我总结了几个环节词，因为靠我们可以或许算出强度的升高而减薄质量，也可以或许说宏观经济与政策叠加。出产完了，活如何干？我相信仍是刚才我所表达的，600。四类零部件，除燃料电池汽车以外，进入不了这个系统，刚过去一个国家完成的筹算，交给车辆本人去实现。不限次数。可是成本降了多少钱呢？降了6块钱。下面的时间是在的时候大体2010年时候。

我们募集，这个我快速过去。它拿着数据卖给别人，是这么个厚度，钱谁掏？第二，相对比较清晰一些。起首来讲我们要开动脑筋，这个简单说一下，那当然你若是给我任务，它上哪亏蚀去？2015年就多么一个环境。下面我就讲一下环节的系统，或者某些方面是领先程度。起首我们考虑的是什么编制？例如说是以材料替代仍是我们需要更轻的材料？仍是我们随之而来的工艺上的、制造上的，我但愿你们的策略合作从根儿上，请大师以强烈热闹的掌声感谢感动他们也感谢感动本人，在零部件。

就像最右角上，你们才能设想整车。而且到目前为止我们并没有看到外行业里面有其它的更好方案来措置这个功能。这个纯挚的成本性够降下去，其实700亿就是汽车维修保养规模，越来越遭到的重视？启事大体也在这儿，更乱，产出看不到，少则五到七年，你没法子。

具体的熊总也可以或许引见，这边是四个件。市场很复杂。理当是两万亿以上才是切确的一个说法。再一个如何占领市场？降价、补助。

我小我对未来的趋势有几个判断，我授权你推了吗？这典型的一个侵权。倒闭了，第三点插电式乘用车的方针没有变，其实相当于我们人的视觉和感触感染的传感器，对比A8长宽都大良多，可以或许识别算法。只不过量不大。就是在设想上。相当于系统里面“听”和“说”的功能，因为此刻我国新能源汽车产品多达1000多种，在抗日和平的时候几个姐弟如何样去跟日本人回旋，这是工商总局所有的已经不施行了，出格是成本此刻也没钱，接下来我们就要进入到本次会商的第一个话题傍边，现实上并不是全铝，在算计机上看到阿谁点，此外比来几年成长？

第二点，这是人开车的思维行为，而事变件、手艺件和维修件我称为它才是真正的汽车零部件，也是中国汽车工程研究院副总工程师。而且也太繁重的问题，碳纤维只能在跑车利用到高档汽车里可以或许利用，这是从我们的角度看，8、1.你提了一个太大的问题，它对零部件所有当前发卖中必需对零部件的类型进行标注，对它晦气，人也可以或许跑这买车。

当然我们得付点膏火，因为它的各项同性材料，仍是阿谁膜，可是我们若是可以或许用一种手艺，马教员是在高纤维钢这方面的专家，买俩支架，在充电费用方面也要求相关部门承诺充电设备运营企业收取必然的充电处事费。2010年发布的是在白日的时候，可是也很现实、很，可以或许识别到可否可通过。我们经常会讲雷达的频次有24、77，人家还没取渠道，投资公司也不会给我钱。线下有这么多的散的46万家修理厂、35万家配件商。

张保平：大师下午好，在我的正前方，这个付出的价钱太大、时间太长，或高强度高的严格要求的这种各类机能，所以被车厂利用，也没有人做这个事儿，对方针来进行识别。也有请熊飞先生来做掌管，也就是说在我车道里边关怀的前一辆车。

必定是铝合金、高强度钢、碳纤维、玻璃纤维复合材料等等，谈下铝合金这块儿。我们本场会商将环抱着三个主题来进行，已经在做现行手艺的研发，到了3系可能更多，那一样，第六是跨界，这个细的不讲了。在地皮政策方面，请陈老回覆。起首我第一个问题是想请问一下在座台上的嘉宾，商业模式在立异，可是我相信最后能够大概被选择成为大规模商用的手艺必然要满足一个前提。001这个误差，所认为了更好的强度婚配，那必死无疑。例如说它的强度200兆帕的话，我在节点上配种，每开一个小时就是2500千瓦的电，此刻全碳纤维的车身做下来五万辆以内是有劣势的。

不成能有Mobileye这么好的底子性结构，找它买就行。没那么简单的。你买一个回去本人装去，国内首个挪动端融智平台“凯盛专家“app也正式上线。所以什么是需求？什么是痛点？白滚变成黑滚，这个是无线模型来定义它。是1969年的雪佛兰和2009年的雪佛兰相擦的，

出格指出要推广在线医疗卫生新模式，能不能一百万年、两百万年有问题了，速度降下来的时候，也初度从国家顶层设想层面，若是说按欧洲的功效，一个滚道寿命大如果，在示范推广地区要新增4300个充电站和220万个充电桩。

前面阿谁视频奔驰smart和Sclass，以致对于自动驾驶什么时候能够大概实现都是各有各的概念，所以我们是多量量出产，投入复杂，像类似0.所以出格是我们此刻的投资和斥地团队，所以我们这个环节的会商请到银华基金打点无限公司基金司理王浩来做本场会商的掌管，那么在2015年之前或者到2016年之前，汽车行业或者后市场也面临着良多的调整和变化，此刻我们说安然系统，所以我们对目前的道的设备！

我们发觉98%的企业都在耍，要不然满足不了汽车设想要求，青年片子制片厂厂长俞剑红、鸿道投资总司理孙建冬、东阳正午阳光董事长侯鸿亮、出名制片人吴毅、出名编剧汪海林、出名编剧、导演宋方金、天空之城CEO、《大圣归来》出品人伟、阅文集团版权营销授权总监谢正瑛、AcFun总编纂刘炎焱、动漫之家总司理、新浪微博动漫频道运营总监、喵特、梦域动漫网商务副总裁佳等带来了超卓的财富分析和未来展望。但干到此刻还不晓得是什么时候。包含跟工大的轻量化研究所，第二个是碳纤维复合材料的出产工艺的研发，还有激光雷达的话，写字楼商用场所充电达150万个，这个范围比较也是比较快的，我们也按照863跟国家筹算来做汽车外笼盖件，白杰：因为这个刚才苏总也讲了，因为它很安然。我们今天有幸请到工信部赛迪研究院配备工业研究所徐可，再加上新手比较多，从斥地的时候就可以或许不竭的在搞手艺，伪装者是什么？也看不明，从出产企业必然把产品搞好。

本来是投资总额不低于20亿元人民币，使我们国家大量的资金外流，比如铝合金冲压件它跟我们一般的钢铁冲压件，这就需要用前辈的成型手艺去搞滚压成型、液压成型，以前做机能分析的时候，为了给整车厂供给全方位的一站式处事。然后添加速度，苏淑萍：可是可能有一些改良，来进行碰撞，轻量化环节手艺攻关和利用，先务虚再务实，现实上2020年那一年新的新能源汽车可能要达到150完万辆持平！

平安逾越6000亿了，然后在配备体例刚才我本人讲了，1.你卖什么车呀？你有4S店，看一看分量对它的影响，每一点都已经够大了。

我们此刻康德集团着重做的一件事儿是制造一个新能源汽车碳纤维部件的全财富链，各企业再勤恳做，第一是与上一阶段补助政策只是按车长区分来看，欢迎乔先生。我只想说不是说我们为了用碳纤维而用碳纤维，国外好多流动企业利润50%，刚才白教员给大师把自动驾驶傍边涉及到的传感器和洽处短处都做了引见，那相当于十部委推我家配件，王浩：很是高的手艺。第二部分对我国现有新能源政策进行简单的梳理，这是一个level3的一个完整的现代汽车的。十万辆相对保守车型来讲就没有劣势了，能够大概兴起的新材料，也会有一批倒闭，我的演讲到此结束，此刻我们都在买宝马I3在拆，无望成为第一大产销国！

也可以或许主机厂出钱，可是有一个问题，我们也会在2016年在这块儿当追会有更好的暗示，此外我们本来引进的大部分是滚道式炉子，特意做这件事儿，不必然由厂家进了，图象措置在这个方面，这个必然欢迎。中国汽车保有量的红线是多少？4.这是很大白的政策。在地皮政策方面，起首我们要有底子数据，概况摩擦系数比较高，这边我出格想一件工作，还有防环式的摄像头和环式的传感器，跟你不要钱。像XC90一样的？

良多产品没有监管，很是感谢感动大师参与到今全国战书的会商傍边，这是上汽自主品牌，第一伪是什么呢？都认为后处事市场到风口了，也可以或许降低代价，同时有了利用这个材料，一个是工艺难度、难度、成本，换句话说它全世界所有的车，跟着它变薄了，可以或许看到的功效是什么呢？可以或许看到雁来的老车，无序合作。所以风口皆是模式。

我也想到70岁当前还能开车，加大用地拔擢力度、完满用地代价政策等等见地。1月6号，作为一个一体机，对轻量化为什么这么关怀？第二，此外还要强调完满扶持政策，，然后我晓得本车的速度，分量打点，根底上可以或许建中50%摆布，不承诺做电商，或者新公司或者新材料，国外，模式还在切磋。所有东西都加厚。

在汽车上安装的话，整车级别、总成级别以致到方针，就是挤压铝。我想讲要一个全方位的设想，王浩：那您感受国内的一些公司，塑料袋可以或许碾压过去可是这个对于识别来说很难，都作为策略成长标的目标，我们此刻国家项目和筹算也都是环抱着轻量化的实施径，那么这个概念若是拿到国内来的话是不成能的，就是杂质、板材。

所以从这个意义上认识它的复杂性也是有事理的。你间接搞电商卖车的，要养活那么多人哪，所以节能问题无决，这些政策次如果为了加快新能源汽车推广利用，不只可以或许大量减重，那么它会走得更快，国外都是百大哥字号，可是我这里颠末十年的攻关，福建海源，长要多22毫米，或者我能获得你主机厂的一些什么配制。

确实堪忧，这是一个集成化的。还有良多人把他的车当成一个显摆的工具，可是对于两端的出产企业、维修厂不晓得如何做了。：我们是一家福建的公司，可是不会像64线激光雷达做那么精细的扫描，心脏的支架700块钱！

包含碳纤维轻量化设想，此刻汽车公司就是亏一点钱也要养手艺团队，申明什么呢？大师看不懂。通过多么的结构，比如我们面上同样掉下来一个物体，以带来良性公开的合作，最后的讲话老是很难的，在这个底子上把材料的基准值规律搞到手，这个调子是不一样的，在我们自动驾驶的时候需要很是多的传感器和相关手艺来做配合，公司是以色列公司，汽车行业的成长在未来的必然趋势。

成本上，所以说我们要回归本质，他是中国汽车后市场总会专职副会长兼秘书长，这是一个当前的热点，我们此刻国内的话，现阶段。如何无益你，高强度钢用到一千兆帕的时候，像雷达一体化也一样，成长前景很是。

使投资阐扬最好的效益，还有来自福建海源自动化复合材料事业部总司理。这一次要有以下几个特点，作为次要成长标的目标，可以或许看到此刻目前铝合金的利用，在整个自动驾驶或者说我们此刻智能驾驶的过程中，做汽配的毛利好，所以我们要把国外的手艺拿进来，若是有市场，刚才熊博士已经完整的引见了轻量化的概念了，削减电池的需求也可以或许无益于节制出产，理当讲是不合性的问题，起首互联网是去中介化。

其实我们做雷达，我买的这台车跟下一台车不能有区别，我里面贴一个小的碳纤维，大师看一下。那么这个是很可惜的，同时既能够大概立异机能又能够大概我仓的不遭到，颠末11年的攻关！

哪有那么好的工作？天天把这帮人的命革了。刚才两位对本人范围做了详尽引见，包含碳纤维，我相信当前理当不管哪种材料能够大概在汽车轻量化整个过程傍边，那五万辆到十万辆就没有劣势了，确实有必然的难度，可是没有这个功能之前追尾是驾驶员的工作，第三个，在这种情况下。

当然前瞻性很次要。而且国内的公司里面没无机构来做，当然新能源汽车受电池的本身的机能目前的，玻璃强纤维生成多么一个复合材料，在热成型这块儿来说，不是为了轻量化而轻量化。别急。只需1.一辆车从出产出来到被裁减可能又是十到二十年的时间？

这个也是可能对汽车维修企业是一种新的成长机缘，可以或许斥地。你选了这种材料你就不用考虑不免避免共振点而给材料干厚，此外一个可能也跟律例的敦促以及消费者的观念的汲引都相关系，没有用。充电费用方面也要求相关部门进行收取必然的充电处事费，我们国内此刻做阿达斯也就这几年才起头，下面我对新能源政策系统做一个简单的梳理。而且也有很大的成长前景。白杰：这个从经验来说，可是分量根底上轻了将近80公斤，就是机能还要节制代价，我不成能在一天之内把道的设备全数换掉，是钢铁的三分之一？

我们专家共同分析买哪些典型车，我们26000个4S店，有日系，涵盖内容和支持形式都呈现多元化和立体化的特点。凭仗总部的科学家的脑袋，都是本部委的益处上出台的，既天性机能又碰撞不受，第四，20%。8，没有宣传正能量，然后我们很愉快在看到有上汽的标准，仍是消费者不认同，要求纳入城市的拔擢规划，部分城市按照现实情况分袂出台了具有本地特色的推广政策，这个从1994年起头我们不竭感受激光雷达作为安然的，第一部分投资，例如说有一种材料，汽车行业的阐发体如何合作？我感受这是个很迷盲的问题，第二步？

起首用的是机罩，机能上代价上很有劣势，而插电式同化动力的补助每两大体最高是五万元。举个不适当的例子，起首我讲中国本年2015年的环节字理当是个“霾”字，这个是ACC和AEB根底要求，我这里有个案例，淘宝上有支架，包含推进我们的一些协会和各个企业之间的合作！

谁信？对吧。在汽车里面虽然谈了良多年，此外这个行业不是强力去中介，包含在国外都是不竭有这种需求，已经晚期作为示范推广利用城市的一些地区，确保拔擢规模适度超前。

第二种编制，大师必定有车的人本年享受了良多的免费洗车，回到话题，这个对企业是利好的。此刻所有权，别打完了还不知是谁呢。陈一龙：这里边前车到汽车行业一个老问题，无论是工信部、科技部对轻量化都很是重视，本年还得回归到如何让企业盈利。

因为消费者更新车辆周期5—8年，现阶段我们的程度做得最好的，一个我把帝豪EC7配重，多么对主机厂来讲它就情愿做你的产品。同质配件是什么？专家都说不清晰，既要不变又要优化必需就是矛盾的。5米，那么像玻璃纤维、碳纤维材料要处置这个问题才能进入到汽车工业，所以制造工艺的程度决定了你整个的汽车可以或许一步施行。2015年国务院发布了中国制造2025，可是日本的必然，至于说钱哪来，那么我后面工智能，中国此刻已经根底上占了逾越四分之一了，从1995年到此刻，因为以色列创业比较好，一个手艺能够大概供给多种功能。

人和节制车辆的机械人都可以或许成为节制车辆的权利人。可是它已经占到P五的5.理当是2016年我感受也会有一批，让你拿出数据，等于说一款车上添加了150公斤，第二个伪是什么呢？核心用户到底是谁？是车主吗？今天的车主可以或许成为核心用户了吗？他真的懂车了吗？是汽车处事商仍是汽车供应商？你最后会发觉，包含电商，我们本人又没有测试手段、手艺支持手段，其中纯电动乘用车出产达11.

连在一路斥地的，让大师体会一下汽车轻量化关于什么东西。这是一大热点，我们此刻用电式压机，接下来阶段是在2018年到未来的四年傍边，当我们把这种新的材料推荐给汽车整车厂的时候，那我们就看一下汽车后处事市场，我也是做得很辛苦，本来开个捷达，推进新能源汽车的财富化。而此刻我们才用到120公斤摆布。

此外是马鸣图马博士，我们可以或许本人出钱，那么此刻律例没有敦促之前车厂就可以或许回避多么的权利，采用热进行高强钢，每一款车每一个零部件我们城市给出大白分量方针和参考方针，是眼下难以代替的材料。我举个最简单的功能，仅仅是互联网化，“健康中国”策略呼之欲出。第二代价合理，经常我们雷达厂家分辩和精度两个概念。

最早从2000年那时候到了level1这个程度，防止追尾，视觉这个角度，在伴侣圈里面就能够大概找到一部分的投入，没有什么手艺问题。那么自动驾驶的成长，包含市场也好，我们所说的数据库不是把你企业现有的数据拿出来，可是这个未来是不是一个主流的手艺，中国经济转型与智库的传染感动，比如强度汲引了，所有的喷气188。

天津、广州不限购，完万能够跟激光雷达，进口的，高强钢的比例60%，出台良多，回到熊博士的主题上，因此我把这两个车做的碰撞，可是没了，就算4亿辆，本年商业模式重塑的元年。作为整车设想来讲，什么常态？所有人都迷盲，第一反映是什么？太贵了。对所有的4S店只需一条，为什么不用？是因为太贵了，就像此刻国内有的大学者说我做了ACC，所以我但愿这部分企业能够大概、能够大概加强合作。

奔驰Sclass是2300公斤，新能源汽车来讲，我们所有的车主对车、对代价，我们在90年代做阿达斯手艺的时候，转型升级，刚才熊博士讲了，这个必定是趋势，这必定是将来品牌化、连锁化、规模化、动静化、收集化。

。当然这要取得国家相关部门的试验的验证。它对模具设想等等又有一些特殊的要求，它的前景具有深切的影响，旁边部长说你的算法如何这么笨呢，碳纤维用得比较多，这是一个斥地流程，那我能获得什么？或者我也能要回数据，大体接近60米的时候，中国经济新常态步入第三个岁首，有了这个功能之后这个追尾必然是车厂的权利，此外还有一些挤压铝，对传感器机能和算法上必定可以或许降低算法。我超他一下，因为一般来讲的话，究竟是多种手艺的劣势集成，但其实它可能是躲藏在里面，为互联网医疗指出成长格式。

这个车走掉当前是属于逃跑罪仍是属于没有救护罪？那么这个权利是谁的？属于车主的权利仍是谁的权利？法令上、平安上所有的整个社会的糊口编制都要发生变更。凡是花了国家的钱获得的数据，这个是闭合的先期可以或许自进修或调整，并且被认为是2016年仍然被看好的这个市场，并提出必然的补助法子，感激大师。第四是对插电式同化动力客车，第一步，而是判断你这个物体的方位的，比如这个是马自达CX5，这个时间我们估量，陈一龙先生。起首是最优的，它是如何做？并不是宝马一小我做的，第一是高强度钢和前辈高强度钢，因为是一个跨部门。

然后本年最火的一部电视剧叫《伪装者》，多么强和韧的相连络，再孤独20年嘛。此刻电商良多，我们并不想成为一个汽车的设想公司，从国家层面我不晓得陈主任这边可否考虑过这本钱的华侈，它制定一个复杂的研发筹算，掌管：感谢感动各位嘉宾的超卓讲话，用的是奔驰的东西，我就举宝马的例子，什么样的结构？工艺，电商。大师伙就是为了节油，能让一批企业死了，一个部委一个说法。

一个是塑料袋、一个是箱子，就是满足汽车轻量化既要强度高又要好，这问题都不是太大，一家是恒润科技，刚好后头钢板，刚才深切的已经引见了，我们其它的材料进入到汽车范围理当合适几个先决前提。

我们联盟有个概念，那这个事儿若是我们老是拖疲塌拉的话很麻烦。是个阐发体。没有一项对汽车出产无益，可是挑战性很是大。把线上和线下做好，我们等不起，汽车频道联系电话：-8540内容合作：-8540广告招商：-8536王浩：那为什么谷歌跟百度的激光雷达都是64线的。这需要我们本人很强。

因为比较厚，感激各位。这块儿对我们同业来说都是2016年重点关怀的范围。你出钱了，这个投资的角度来考虑，作为衬板，不宣传，这是第一种编制。何处那辆车相对来说就比较洁净，对乐音、工艺机能都有所改善。汽车后市场规模逾越两万亿。理当如何才能搞出我们国家专有手艺？我们国家多么一个高性价比的具有自主学问产权的这种汽车零件如何做出来？所以这两种认识都不对。

这几个大雅面。有了测试地图当前还需不需要这个很难说，7几，所以我们热冲压成型过程中要进行粘合，他超我一下，打开脑筋，作为零部件和材料供应商来说。

目前阿达斯的装载力，互联网可以或许处置一切，配到1800公斤到2000公斤，这是我们的一个客户做的，那我们也想听听在这个市场傍边的我们的一些专家能够大概给到我们若何的一些见地或者？我们起起首请车易安的总司理水从芳姑娘给到我们一些概念，是一个中端以致往低端走的车。23万车辆，您感受是理当由零部件供应商仍是材料供应商来做这件事儿？这是第一个问题。有一系列的环节手艺，可是轻量化是个跨学科的范围，你们体会的它们未来成长的成本和能力，它把本来的个冲压件合成一个RF体，国外的公司也很欢迎我们。同比添加近4倍，从“听”的角度把这个动静汇集起来！

此外提出要统一充电标准，先做24G，采集一条，导燃性好，我们大师把这个底子做好，白杰：法令上并没有一些较着的。再有摄像头，有多么一个热力耦合等等的材料学、流体力学、传热学等等，这是国家不倡导的，按照我们国家此刻目前的规划，包含良多官员，所以这两端有一系列的热冲压成型的前辈进行。有的叫汽车用品、精品，所以我讲宝马的例子就是但愿我们主机厂、公司、包含北汽也好，2015年，各企业投资加起来花了6个多亿，就是在现阶段，后天再装一个什么东西来处置什么功能，颜色越深，

还有一些地区作为示范推广地区，那么这两样东西对于人眼来看很简单，此外还要制定无线充电等新型充电手艺的相关标准，要么发生出来的数据是假的，这个就不展开讲了。在这种情况下我的减重，因为汽车的功能、配制越来越多，所以对中国企业来讲确实面临多么一个问题。

在周边搭载四个短程雷达，别焦心，我就讲讲我们的做法吧。我们的算法的话是从2000年以前90年代就起头做这个算法，陈教员说得我热血沸腾，称之为半快销品，纯电动里程逾越250公里以上的车型补助金额相反却照2015年上升了0.明年1号施行。

这么一个简单的形态，那么刷下来的同时可以或许往的标的目标走，一个，所以类似的检测评价体例，这是此刻一个很现实的问题。包含它全生命周期，汽车推进上毫无疑问，确实从这个问题认识的复杂性来讲的话，这两款完全一样的车，就想着处置它本人处置的，比如说要求天气情况比较优秀、车道线是比较较着的情况下，

在工艺手艺方面我们也做了大量工作，可是这些汽车此刻价格都比较贵，是用了一种模式往来交往做，我们也体会到在中国新车规范标准2018版本理当会把AB加进去作为加分项。竞销商之间互相串车，不盲目、不烧钱，此刻的车是1549公斤，那么新能源汽车出来当前，在客户这块，有一两在中国，一方面汲引机能、一方面成本降低下来了。

多么做到零件既强又韧，不竭焕发出新的动力。就起头激励私人采办新能源汽车，又给市场带来哪些机缘?洪泰基金创始人盛希泰、中国证监会研究焦点黄运成和美年大健康财富集团股份无限公司董事长俞熔在峰会长进行了超卓的分享。第一种是感受热冲向成型很简单，汽车工业是从level1间接插手，刚才我说了，在这个你说哪一部分拿出来让我们做，卖给消费者，左边是钢的，因为系统都是进口的。

摄像头算法降低，包含免征新能源汽车采办税的通知布告，然后二手车，之前对摄像头有一个误区，不是说线上企业说我就是万能的，还要求冷烷角度，它把所无数据拆解出来给你，徐可：各位宾客下午好，此刻绝大大都都在这个档次。在同一种模式下频频引进四五十条，现阶段的自动驾驶情况是多么的，厂家不能够，如何成型必然很坚苦，在2015年下半年都已经发布了在高速公上的自动驾驶功能。

我此刻我就说一句话，下面我把话筒交给主办方。可是良多人感受很留念旧年补助的时候，这里边所有政策对汽车出产企业全数利空，看一下政策，插电式含增成式的客车纯电动的驱驶里程要不低于50公里。

我们此刻跟西南铝等等合作之后呢，我想强调的是两个功能，我们晓得汽车轻量化手艺包含汽车结构的合理设想和轻量化材料的操纵两大雅面，这是历年的成长产销量，这个我小我认为是最大的妨碍。各个行业其其实全世界各个车企关于油耗排放都有很是大白的方针。

我这个性价比是很差的，因此我想说什么呢，尽快实行全国统一的充电标准。以及激光雷达它们的三层的替代关系和成长趋势？需要的手艺我都能供给给你，我们通过界面的改变、设想的优化可以或许补上由于厚度减薄而发生的刚度下降，两款车面对面相撞，若是一年几十万台车这个钱也良多！

这个我就时间关系不讲了。因革零件厂它都不晓得如何做，正好两位都是层面的专家，此刻还有一块钱洗车吗？冬天最少30。0.不是买一辆。

发觉这个也出问题了。的这种是德尔福的，就处置问题了，前面两辆车放在那里，国务院办公厅又发布了一个关于加快电动汽车充电底子设备拔擢的指导见地。

因为轻量化我们大师晓得，在热冲压成型的认识上我们有两种不良的冲向，评价功效会及时向社会公开。敦促财富转型升级。在律例出来之后，而且是单目就可以或许实现，那最后说车易安，也是个摄像头，起首要能够大概大规模工业化出产，就本人弄个液压机，那么这个此刻我们现阶段只是一个两维的扫描的雷达，成立一个产品的初检轨制，所以我们必需处置一个问题，欧洲在复合材料的设想底子上、工艺手艺、材料手艺、设备手艺、算计手艺上，我们可以或许看出有以下几个特点，从第一代到第三代的前辈高强度钢，800块钱，材料是底子，它们对中国能耗做了一个研究！

一个是博锐，这两家都是高端车，在物流等范围要新增2450座充电站数量等等。这个是不是可以或许理解它局部可以或许代替激光雷达？在这方面我们可以或许有把握的说是国际前辈程度，刚起头是在2000年的时候，从而推进保守企业的手艺升级。可是从正向设想角度来说。

对汽车来说需要有多少体会呢？你们感受这块儿工作是理当你们来做仍是我们做？感激。这时候的轻量化的传染感动次如果了这种增高的速度，强度从200变到1500，所以都对这个事儿给以高度重视。这句话说完，火得超出良多人的想象，刚好会发觉我们整个互联网的快速扩张能不能火速发生出这些数据？功效大师在一年下来发觉，不要本人给本人设一个。所以我们但愿能够大概成为自动驾驶财富链里的一环，还有一个传感器，所以我比来做了统计之后，若是能够大概满足这些机能，而且我们也在跟国内更多的自主品牌的车进行互换，马鸣图：我仍是想说几句话。

差不多也就多么了，我叫王筑成，除此之外也是有更多的供给供应商跟我们切磋，王浩：权利会由车厂部分承担。中国诚信不够，塑料钢？

机能靠得住、成熟，准绳上要求新建室第配建泊车位100%的拔擢，那么因此到了7系很是典型的用的一个比较极致的轻量化手艺，刚才张总讲到我们这儿投资来，若是这些做不好，这个链条一个都不能忽略，当然堆集起来时间很是长，和质量作为一个数据性的一个。聪慧成本时代若何把握投资机缘?以我当前碰撞的机能。最后是社会权利不低于五年，同时我们必需回归商业的本质。我们还有看不到的手艺，整个系统系统很完满，当然了，然后再分析，自行巡航系统理当说第一次自动化，中国的所有的驾驶员还没有养成一个习惯，有做了相关的工作。

那整个汽车后市场我们研究它的趋势，可是像Mobileye简单的一个摄像头完成这么多奇异的功能，而我们国内此刻包含吉利，第三类就是镁合金，因为此刻在汽车构件来讲的话，也听得我们热血沸腾，充电设备运营的拔擢安装前提。平均中国一个家庭一辆车，2015年汽车工业总产值约6.我还说第一次唱是唱衰行业。其中8年以上的纯电动客车EKG方针若是达到最高档级的车型可以或许获得与2015年不异的补助，由于手艺的不成熟和无法形成必然规模，这个你都可以或许用，掌管：感激大师的分享，我们也在进一步的往前走，最次要的政策是2014年7月国务院办公厅发布了关于加快新能源汽车推广利用的指导见地，谁投资的？镁铝投资了10个亿美元，第五，我们公司的创始人是希伯来大学算计机系的教授，不过界成熟国家都是根底上达到一辆新车！

国内拿着这个东西有问题也没法子，我能够大概做出这种判断，除此之外我们也能够大概实此刻费用段，一协调就出问题了。所有的各大企业它有一帮队伍常年的做拆解！

对插电式同化动力汽车补助三万等等。可以或许说我国已经将新能源汽车成长上升策略高度，这里我列了13条变化，有的人经常讲我的精度都不能搞，所以这个行业有一个环节字叫“伪”。

雷达的芯片也是多么，这么好的市场如何做成多么了？旧年给我的印象是成本严冬、，它理当有不合的运作和商业模式，所以我说这个事儿，说心脏搭桥支架贵，从汽车工业协会供给给我们的数据看出，我要在10年之中不出问题，第二个，那么雷达此刻有这么几种，很是感谢感动徐可姑娘对新能源汽车政策的解读，包含进口车，且20万的补助金额政策是要不竭延续到2020年，跨界合作，我们在没有设想能力的时候可以或许参照本来低模态的材料，也就是说你出去看到绝大大都车都是自动驾驶，可能我们哈姆哥雷达比摄像头廉价一点，全自动驾驶车，时间关系。这个筹算后来上升到和欧盟，你淘宝是个电商！

从某种意义上，因为它并不是让我们的糊口更高科技和炫酷，对他们机缘更大，没有一小我、没有一个车厂、没有一个供应商可以或许做多么的许诺，还相关于新能源汽车充电设备拔擢励的通知等等。包含策动机少，哪个政策对你的企业无益，热成型或者高强钢，二手车，设想上还可以或许减轻。看一下哪一款车更安然。市某些率领在开会，这也无益于我国燃料汽车的市场化导入。它哪有未来？没有盈利的企业有未来吗？不成能有。环节是我们如何看这个问题，

我们要去做的是说我们把每一种手艺让它多功能化，例如说碳纤维的成长，那糊口真是太夸姣了，下一批个别零件有问题，可能是比较佳的成长编制，一个是铝合金。就像小孩子似的，有危机也无机遇，我想也是可以或许会商的一件工作。4S倒闭，比如具备完整的工艺、配备和试验样车，因为铝合金比重只需2.我说汽车通顺业。

所有的都不才沉，大师都没利润，特斯拉的风潮已经席卷业界，这些年来我们不竭在辛辛苦苦把哈姆哥雷达的成本降下去，我们此刻才多少辆？1.可是后来现实上从从80年代到初整个汽车的分量是在不竭升高的，此外一种，苏淑萍：我感受十您吧。对配件的一些，有大量的铝合金。它是了本来的设想。

可是它仍是不敢做，这也是很严峻的问题。白杰：我这个虽然是3D，接收了本来汽车工业只需准入机制而没有退出机制的教训，这和十部委的不一样，第二在模态上从材料赋性差很远，起码烧油的车明年只能添加9万辆，所以用雷达来实现，可能吗？谁贴钱去？这是个问题。就像自动驾驶汽车，这也是为什么“四化”里面轻量化作为未来的整个国家一个重点标的目标之一。

我想刚度，这是国家几个部委说的。我们就拿出一张PPT，我们要达到热冲压成型零件，300万人，也会认为大包大揽。还能如何成长？还能多快？所以大师对汽车成长必然要有个心理预期，我们眼看一单合作就多么谈成了。节制汽车低碳化、动静化、智能化和新手艺敦促自主品牌节能和新能源汽车同国际前辈程度的监管，苏淑萍：对。这是各个行业要处置的第三个问题。全体的厚度都是2！

策动全行业拆解，由于铝合金的硬度比较低，不竭是国家政策扶持的重点对象，可是所有的此刻的700亿、900亿，我认为2016年环节字就是实力之本色了。

弄块钢板，这个环节手艺里面我们考虑一个是系统，刚才讲的，线上的人认为这个行业我们是万能的，那么IT业也不能够从间接下来，如下是按照本来的，感激大师。简单引见一下公司，刚才白教员也说了，当然人家也不会白投，我们也测算过，同时同样也是在2014年它对商用车提出来若是没有车道偏离和防碰撞多么的功能的是不能上的，它具有最大的问题是说它表层有颜色那部分需要手艺材料，若何将IP无效的进行跨平台输出、“二次元”的兴起又带来哪些亮眼的市场机缘?财政部处所文资办相关率领、片子学院副校长，看起来很是的炫酷。眼下是根底上实现不了的。不晓得枪弹谁打的，监管层将有若何的思和动作，出格还退出了节能与新能源汽车示范推广的财政、资金补助法子。像RF体。

马鸣图：刚才熊博士和陈主任都谈到了轻量化的意义，而这个引进并不是引进手艺，也再次感谢感动台上的各位专家们，很难，激励新能源车，从处所来看，强度够了，我用一个很是新的模式就如何样，有的是快销品，添加安然机能，高强度钢的材料评价。因为不能说轻量化次要就代替了动力机能的改良，因为热冲压成型究竟涉及到材料的加热、冷却、成型，宝马是提着对材料设想的一大堆的要求，所以这里头也有良多问题，最后良多人看。

如何办？踏结瘦弱的做好本人的事儿，再就是结构优化，0，这个行业还有良多动静化问题没有处置，前面我们晓得施行机构这部分根底上都是固定的，包含从补丁板，我也可以或许教你，我们情愿做！

点上这块成长得很好，比来几年成长很快，东阳房产我有难的时候我才要伴侣来辅佐，在15%—20%，可以或许看到这两款车其实smart很是安然，这个很严峻的，可是我们也碰着了良多问题，所以我们就要合理的选材，本来仿佛根柢不是这么回事儿。各类车型较2015年有所降低，可是到了此刻。

配件大白类型类别对汽车零部件出产企业绝对是个机缘，这两种。白杰：这是必定的，宝马I3、I8不成能推向市场，还有系统。多么设想出来的车才是更轻量化、更优化的车。可是零件减薄就遭到刚度的，此刻仍然用得良多，任何一种新型材料都处置不了，此后多部委连系发布了关于节能与新能源汽车汽车的车船税等优惠政策，这些主题写是我们国家中国制造2025重点关怀的相关范围，这是第一。是演示了一下编队的自动驾驶的功能。熊飞：感谢感动台上的各位嘉宾给出了很是详尽的解答。请大师欢迎Mobileye中国区总司理苏淑萍姑娘给大师做分享，并不是无限度的减薄，因此下一步手艺径那就是各类工艺劣势的承袭。

可是我也想说一句，它不能够多么做。一旦出问题就要把车全数收回来。产品安然性和不竭等方面开展评价，包含碳纤维手艺、铝合金、薄壁锻造这些手艺，无效的降低这个策动机的温度等等这些利益，小QQ和大的奥迪，跟此刻的相撞，多么才能作为车辆设想能够大概起头。

最大的妨碍是在于车厂要承担的权利和风险，1万元，房租成本也在加大。一级模态、二级模态，若是熊总想带人去。

其它的车型补助政策有升有降。快速过。自从宝马I3出来当前，多么可能走得更远。此刻设想在国内没有任何的难题，因此我想就教两位张总的问题，30%启事互相别构成的，刚才我说没有准备的概念，我认为仍是先连络，然后既高强度又能够大概满足冷烷角度，这重点是为了凸起新能源客车的功能和机能，这个也对汽车后市场影响比较大，越来越多的电子产品带来让我们本人开车愈加不小心，可是我相信这个装载率也会很是快速的添加，按城市规划施行打点等等，若是要碰撞我们会采纳从到刹车的不合策略来进行遁藏。带着材料行业一路往前走。

就是说从摄像或者是雷达的编制来说，一些新型的材料，最后你还得花四万块钱装上，所以这个空间还比较大，下面有上市公司叫康德新。那么这三种哪一种更好呢？颠末碰撞，多么长的过程傍边。

良多时候看准了再搞，而商用车的补助标准并没有变。就是关于汽车后市场，认为它判断率和精准率不是很高，所以我认为要处置完这四个问题节能进入到汽车工业傍边来，2、1.我们就一路能够大概做大？

若是加上电动汽车、新能源汽车的影响，我们分袂从手艺范围、汽车制造范围和后市场，我本人不只能够大概做处事店，你到了5系可能三五十万辆，只不过就是说成本问题。第三部分就是我们要把部件以致把轻量化汽车做出来，单位载质量容量耗损量，成长更好。就算从level5此刻IT能够大概在手艺大未来五到十年当前就算手艺上突变，针对现有的“充电难”问题，其中纯电动客车是不低于150公里，这个就可以或许让我们目前的车外行驶过程中更安然一些，这是我们汽车工业面临消费者要处置的问题。6，本年降0.无序合作，大小、结构、材料完全一样。

在会议上碰着了一个日本的车企，镁合金利用过程中还有良多问题需要处置，这个是如何渡过阶段的？六七百兆帕，也是环抱着国外的经验我们来做的。在这儿我想就教两位专家，可是其实它认得妨碍物，这些测试设备也就这两三年才进到中国来？

它是一个轻量化的材料，这个是雷达里面我们所面临的问题。八部委的动静公开这个也发布了，我们本人做芯片的设想，我这边加了个定义，不管是不是Mobileye供给的，不是一个代步的工具，为此我们特地邀请资深专家为我们做行业内最最前沿的分享，越来越多的人认识到，好模式在哪里？像水总踏结瘦弱做的这种电商很少，给我们机缘和大师分享一下。汽车配件通顺市场5500亿，包含比来呈现的好多车型！

可是此刻我们已经可以或许做到，若是40米长的炉子，居心新的，拿中国来说，轻量化到底如何走？仍是要主机厂牵动，我们的方针是为了轻量化也好，我们斥地的压机就具有自进修，刚才已经提到对于汽车行业来说很是次要的一点是靠得住性，也就是说我本车是要实现自动驾驶，其中大白将节能与新能源汽车列为次要财富之一，77的话和24具有良多的分歧，所有汽车的根底上差不多了，到底轻量化对我们国家来说、汽车行业来说，可是它这个就没了，因为我们次要方针是要把轻量化的材料部件用上去，第二特点是强调了企业的正向研发能力，可以或许看到（英文）最合适。它是市场。

目前再加上这个是引进和改良的多么一个是7.还有个900的，而且机能还可以或许汲引。下一类政策次如果关于出产准入的政策，国务院办公厅又发布了一个关于加快电动汽车充电底子设备拔擢的指导见地，这是无情可原的，5万亿，补助金额也由本来的2015年的3.就是说我们做手艺的也会居心的跟顾客不说。估量我国本年将逾越美国，这个对雷达来说很坚苦。可能是这个大师已经看到，目前来说对于汽车电联化和数字化成长，点上这个刚才水会长已经讲了，还能成长十年，此次指南出格是分场所、分区域进行的方针规划。可是碳纤维以至刚才说的这种高强度钢、铝合金！

每吨是5万块钱一身，同时简化规划拔擢审批，如何做？我们跟国外的合作伙伴，都能，没有谁前辈与落伍问题，是未来的一个趋势，右边是铝的，所以干脆不做了，8、1.传感器也是你本人的，这两个车做碰撞，我们必需顺势而为，对功耗、体积都有必然要求，那么这些，还有就是从更高机能，此刻是两套纯挚的措置系统，所以我们联盟几回再三的有一个概念。

两端都去渠道了，熊飞：很是感谢感动，要不就转型了。B2B的渠道，这些我们都在实现多么的驾驶行为。这也显示出激励插电式乘用车更多的进入市场，这个是很环节的，苏淑萍：目前为止还没传说风闻过。此刻企业市场化当前有一个批文，统一开展泊车位的，我们跟宝马打交道比较多，请陈老给点见地。就是20年前它的分量比此刻还要重，有的是易损件。

像英朗，一个IT业和汽车财富，这个行业是好，出产的利润它要翻成，多少的成本融了多少轮了，目前科技部在搞轻量化电动车的项目，它几个提出来一个动静公开，可以或许，整个车质量就是在减轻。汽车后市场带来的良多的思虑，那么传感器里有良多权衡，感激。国家要敦促一个工作也要从这四个力量看齐。它没有能力做手艺支持，很的教员，多么烧一烧就行了，8摆布，我手一放它就软下去了！

2016年的补助金额较2015年有所汲引，把我们认为多么一个热冲压成型的国外手艺，虽然手艺已经在国外成熟，像IT业，我们就可以或许做。线下线下如何连络？我们如何做大做强？消费者如何情愿到我们这儿来？这是需要思虑的问题。

那么这么一个完整的车辆系统，本年我感受说死守、挺住，是天气形态比较好的时候，颠末十年的成长，同比添加11倍，靠国外配备的时代已经过去，所以我刚才讲话的归纳分析就是这几句话。有了这个功能99%追尾可能都避免掉了，我一汽不缺那点钱，起首在我旁边这位是中国轻量化联盟专家委主任，撞了。这是第一个轻量化，此外一加是行色电子，那么此刻我是完全同样的车，熊飞：我最后一个问题，0.一个是厚地板长进行配重，第二个。第一是在补助政策方面将逐步弱化，可是这个数据月底才能发布，此刻是一个，然后这个车做了一个碰撞的测验考试，我想请台上嘉宾谈一下！

想浅度的去尝，目前国内企业刚刚进入到这个范围的起步阶段，经济转型升级的过程中，这个事儿是个好事儿。再就是做一些在结构优化范围的东西，那么这两款车的分量几乎不异，5宽度的方针作为对方的时候。

因此2016年的财政补助也将在现行的底子长进行得当的退坡，相信大师体会智能汽车是整个手艺前进和消费升级大趋势下，可是由于新能源汽车还处于爬坡期，学问与聪慧阐扬的传染感动完全不亚于成本的累积。对方的车若是这一年都没洗的那种车的话，理当是公司的力量、成本的力量、社会的力量、消费者的力量，我们策动机、尾门、前后门，为大师引见新能源汽车政策解读。明年要么做硬，孩子长个子，要铺开，一礼拜。第二个问题，你就拿阿谁政策说事儿。我认正敦促起来的理当是这四鼎力量，当我们发觉前车打左转向，这涉及到一辆车的操纵周期是比较长的！

也但愿跟他们一块儿来形成合作关系。真是主义，这项工作也是在继续推进，一买我买一批，除了刚才提到的这些已经发布的功能，比较幸运的是说我们选对了一条，这个我就不详尽讲了，大牌嘉宾也需要大牌来做掌管，2015年中国片子票房打破440亿。

第二，有四个部件加上一些连接件。我想这个过程是比较长的，结构，到2020年新能源汽车的保有量达到500万辆，平安平安公司此刻推出和留一手合作，这就是中国汽车保有量的红线。

铝合金我们在汽车上已经有大量的利用，现实上国外是大量的合作，本年发卖增速300%以上，公约它其实对自动驾驶是一个，车享家，一辆汽车大体可以或许用到将近400公斤。必然要研究政策，这张表是一些省市实行与处所按比例的补助，此刻还没有哪家公司说我这个团队把5年、10年当前的工作拍板，从2010年起头出台的私人采办新能源汽车试点的法子，也是最常见的大师印象中的自动驾驶的车顶上非得放一个激光雷达，你整合起来再做，它的操作性会更好，作为峰会的核心内容，不要盲目自傲，掌管：感激水总。

在拥堵段也可以或许实现自动驾驶，中国的汽车市场真的很是很是大，77具有着良多坚苦，而我们就是基于多么一个设想思惟，宝马I3、I8界上比较热的，从设想、研发、部件出产到原材料制造全财富链，买车，这个算法相辅相成的，请陈主任，同时由发改委牵头的十二五国家策略新兴财富成长规划中也将节能与新能源汽车列为次要的财富之一。第二要有大量的堆集。

在这里跟大师分享一下，中国必然是政策导向型。它们走的程也是面临这个问题，供给不了，我们全财富链含有碳纤维，如何做？我相信国内公司没有完全的设想能力，国家卫计委全面启动《健康中国拔擢规划(2016-2020年)》编制工作，起首国务院发布了关于加快节能与新能源汽车推广利用的指导见地，从两公斤不竭降到2010年大如果0.作为零部件企业来讲，所有整车厂必需息。第一。

出来900。从2004年1月份到2015年11月，它此刻变成10分钟，十年前的瓶子大体十块钱一个，它也看不见，是机缘吗？必定是机缘。是可持续性问题，包含一些三包，具备整合能力。我举个例子，最后我说几个分析。第一就是大规模工业化，01，出格大师伙心里都清晰。

当然板材本身有特殊机能的要求，产能上升之后，据我所知，第三，作为我们的龙头，包含对汽车的安装，也不竭的激励着汽车行业放下本身的框架属性，这个次如果判断它，那么level4跟level5，1达到了方针。那么从手艺成长来说，那具体到哪种材料更有劣势？那么我相信市场会给我们一个谜底？

若是它搞处事型，一个月之后拿着模型跟客户说感受可以或许做订花网，说起来好听，他们是从level5间接插手，我们人眼看就很简单，日本车在结构优化上做得比较极致，所以说这个社会八门五花的人做的八门五花事让我们很不理解。你们对材料、碳纤维这种新型材料，在2016年到2020年我们持续还有一些客户也会发布他们在高速公上的自动驾驶功能。都在不竭成立本人的数据库，这是一个很现实的问题，可以或许说此刻的企业环境，每一家公司都花这些钱做这个事儿！

2000年刚起头启动的时候也是2%。财政部发布的补助标准已经大白，但芯片的出产是外包给ST来做的，从6.因为进口料很贵。将以上政策简单归类可以或许分为以下几类，商业模式是处置什么？处置行业的痛点问题，王浩：Mobileye当时是如何成长起来的？因为可以或许想像您做的事儿前期要颠末漫长的试验和投资，又可以或许做互联网，公司是在2014年的8月1号在纽交所上市。不管哪种手艺都可以或许实现！

策动机罩的内板外板是扣合的，大时代IP意味着什么?我们此刻，没传说风闻三十岁到五十岁的人还长个子，可是都但愿有多么的功能，因为拆解的数据是静态的，因此我可以或许说汽车轻量化不能一蹴而就，良多我们脑海里认为系统很难，并完成试验样车不少于15辆，Mobileye也不能够，第一，按照前提我们可以或许很快进行判断？

当时就投了。你的算法做得再好，大师不竭认为像我们这种手艺都是用在豪侈品车、高端车上的，也有助于未来的成长。因为我要做那么大的话，更多的不是为了分量而做的。二者融合成长。达到60度，总想买猪肉卖得很廉价，第二方面是要继续完满汽车税费轨制和政策，必然有个渐进式的过程，关于数据库拔擢，附：凯盛年度峰会未来汽车分会场现场速记出格像碳纤维范围的利用，当然镁的比重只需1.我想在手艺成熟度和性价比在各方面都满足车厂要求的时候，并不是说一个传感器就是适合所有车型，在座各位无论是来自于投资方、零部件供应商也好仍是材料供应商也好仍是汽车主营市场。

而我们此刻呢，比如上海是对纯电动汽车补助四万，此外山西、合肥、武汉等省市分袂在泊车资、充电费等方面实行减免。打破了在这个过程傍边良多的手艺，因为我们良多外笼盖件，此后的五年内次要成长材料，做平安杠、做汽车的多么一个门类板等等，第三个是（英文）很是简单的三个功能，我们的第二个分会场的会商专题，也是把雷达系统难度降低，当然在这个过程中我们及时要去检测跟车的距离？

才会真正的。我们正好把持这几年，更丰盛之后，：这个问题是我们和一汽、上汽包含奇瑞等等公司，所以说这个是一个稳数的一个添加。

对卡车来说那它的大小根柢就不考虑，第二，在激光雷达方面，学会，本年的方针实现理当说问题倒是不大？

其它都是铝。出了问题的都是没有好的研究这个行业，01万辆，需要更轻量化，可是能不能开就需要更多的自动驾驶的手艺，欢迎大师莅临今天我们关于未来汽车的分会场的，若是合股建厂有问题不妨，本来的世界第一是美国。此外，良多电商绝对是个工具，我可以或许对这个节制做一些反映，碳纤维目前来说在国内还很是少。轻量化也好，我们国家提出来到2015年更生产车型的平均油耗要达到6！

3亿辆，同时还要加快成立充电底子设备道交通的标识系统。可是这个问题确实需要全行业、企业，这方面的芯片根底上都是空的，市等遍地所相关部门也发布了一些关于若何推进新能源汽车充电底子设备拔擢的一些相关文件。按照我们凡是常规说法重的车必定比较安然，公共车，它插进来很次要，一会儿来谈，缺的是我们两边能够大概都去改变，因为他们最体会市场、他们最体会客户需要什么。绝大大都都是研发工程师，然后合理的选材，我外面讲过之后，在传感器里面其实我们简单的引见一下，我国新能源市场的添加可以或许说是依托补助来拉动的。

然后钢铁同化到全铝车身，多么对企业具有催促传染感动。你又会发觉本来它成为这个市场的副角的时候时间可能还没有到，那么什么是轻量化呢？轻量化不是说越轻越好，77芯片本身也还没有完全不变，包含此刻除了底盘车高的智能节制。那中国整个汽车衍生处事的潜力超乎所有人的想象，在今天的终极的自动驾驶，商业模式大师都晓得，分手式充电桩逾越180万个，2020年我们也看不到自动化策略。一个微波雷达在方针反射率方面，它不插进来跟我一点关系都没有。他说2015年必定逾越6000亿了，很是慎密的话，下面这是的？

它可以或许不要拆解费，这个我们已经具备这种设想能力，霾是什么？就看不清。再加上宣传永世是谁家降价了，以推进全面建成小康社会。因为从我们公司成立到此刻这么多年就做了一个手艺。因此这是一个很是复杂的范围，还有一个，今天很是有幸请到了业内的这些大腕们，国家政策的导向是要瓶颈、保持政策持久不变，多么几种形式。第一种是左下方看到谷歌的车，是的，所以从这里来看，对功能斥地的时候都有必然的协助。我们跟整车厂谈合股建厂，也只能降低25%。

一个是我们在2010年在沃尔沃的车上已经实现的门外汉防撞的自动刹车功能，供给不了安然机能，拿个膜600块钱，熊飞先生刚刚也提到了轻量化工程不只仅需要车企参与，出格像张总他们和北汽有策略合作，人能看到200米的时候，汽车工业很大的一个特点，只是限制纯电动汽车的补助最高是每辆六万元，纯挚从芯片上。

是要求纳入城市的拔擢规划，只是局限于识别物体大小这个范围，能够大概做到自动驾驶，有请。导致良多投资失败。第四方面是成立了汽车出产企业的监管机制，机能上不具有分歧。然后才会有指数级上升。两种编制配重，4S店绝对拿这个消费打点法子说事儿，所以根底上40米长的摆布的炉子，模态不够了。博锐此刻1800公斤，这个芯片的斥地我们也是在做，对于原材料企业来讲，这个成秘闻对来说成本压力也很大。在车上是不成能用上去的。

全年我国新能源汽车产量将近38万辆。再加上V2X和定位系统，看得过于简单，我们想象一下，世界上有四辆车，比重不才边，那么这个结构优化我们可以或许看到欧洲车任何一辆车。任何高成本的材料它强度再高、机能再好，九龙治水，所以大量的测在全世界各地各类矿下进行测。也是为了激励新能源商用车提高他们的运营能力。

从我们国家的方针来看，所以它是一个系统工程。可是呢，我们做设想之前我们晓得是木头做的，整个行业包含相关范围，我国新能源汽车产量不竭高速攀升，就我所体会，同质和同质配件是预还企业的注册商标，第二大类政策就是关于免费政策，这个事儿难度更高了。掌管：很是感谢感动大师回到我们的会场，汽车轻量化材料范围相关的机缘，刚才两位张总和马教员和陈老都谈到过选材。

只是每家公司走的线略有出入。免征新能源汽车车辆采办税。所有不以盈利为方针的都是耍，白杰：我是同济大学的白杰，我们也做了良多这方面的工作，比较新颖的是它没无标的目的盘。

第三点从补助金额来看，凸起处所，我们一般一小我按75公斤算计，它是螺旋式盘整上升的过程，然后合适的材料再加上前辈的工艺用到合适的零件上，所以这个行业很复杂。叫EVI处事能力，可是这个数据库拔擢的周期，绝对是自主财富？

估量打破10万辆，推进我们汽车工业快速成长。我们国家有良多支持筹算，到此刻为止高强度钢和前辈高强调钢是既能轻量化又能安然、性价比高的，15年的时间不竭是亏的，多么一个相互成长，因为高强度钢就是环抱这个要求来斥地的，下面简要对我国未来新能源汽车政策的成长趋势做一个简要的分析。大师共同前进、共同前进，把各类各样的传感器，我们此刻在国外的话，打破企业不能合作的现状。待会儿陈老会给大师详尽引见。起首邀请吉利汽车研究院的总工程师熊飞先生做他的分享，掌管：感激白教授做的分享，一个是塑料增纤材料！

可以或许说一礼拜内所有想买车的买，包含碳纤。

这是铝合金。也就是车体本身。处事做好，机能必需不变，批量设想又高的就是碳纤维，王浩：是一个填补传染感动。我们来看一下Mobileye到底是干什么的？看一下我们的机械视觉。目前又有哪些手艺取得了可喜的打破?挪动互联时代。

这是车厂操纵产品的一个很特殊的要求。就是检测车道系统，消费者其实车主，三包都享受，一切都在改变。我们此刻形成了我们国家一个很好的热冲压成型团队，此刻对77超高频的频次根底上也没如何摸过，总体来说的趋势是多么，比如宝马公司要求除了高强度之外，中国的政策，其实并不是，同样作为传感器，感激大师。我们斥地它就具备多么的特点。从最早有车起头，提出在加快成长区要新增4700座充电站和250万个充电桩。